Jakina da 2020ko COVID-19aren ondoren itsas garraioa izugarri handitu dela, eta horren ondorioz gure atzerriko bezeroen erosketa kostua nabarmen handitu dela.

Zorionez, gure eskaera prezio gehienak FOB baldintzetan oinarritzen dira, eta Erresuma Batuko eta Australiako bezeroentzat bakarrik, egin dugun prezioa CIF prezioa da.

2021eko maiatzean, gure larru artifizialaren fabrikak 20 oineko edukiontzi eskaera bat jaso zuen Erresuma Batuko bezero batetik.

Bezeroak 11.000 metro eskatu zituenmikrofibrazko suedeeta 5000 metro desberdinetanlarru artifizialaren ehunabarne:jacquard imitaziozko leopardo larru artifiziala ,

 jakard imitaziozko dalmazio larrua,kolore bakarreko tximino-ile/larru faltsu,kolore arrunteko untxi-larru faltsua,kolore bakarreko sherpa larru faltsu…

COVID-19 baino lehen, Txinako Shanghai portutik Erresuma Batuko FELIXSTOWE portura, 20 oineko edukiontziaren itsas garraioa 800-1000 USD baino ez zen.

baina oraingoan salgaiak prest daudenean, edukiontzia erreserbatzen hasi ginenean, itsas garraioa 9300 USDra igo zen,

Benetan itsas garraio eroa izan da azken 23 urteotan!

Gure eskaera CIF baldintzen arabera egin denez, itsas garraioak gure eskaeraren irabazia guztiz gainditu du.

Egoera hau berehala jakinarazten diegu urte askotan lankidetzan aritu diren gure bezero britainiarrei, bezeroen ulermena eta laguntza jasotzeko asmoz.

Bezeroarekin kontsultatu ondoren, bezeroak ados dago 4200 USDko itsas garraioa ordaintzen laguntzeko.

Gure irabaziek galerak izan badituzte ere, gure presioa asko murriztu da. Gaur egun, edukiontzia erreserbatzen ari gara, kargatzeko denbora zehazten ari gara eta ahalik eta azkarren bidaltzen dizkiegu salgaiak gure bezero britainiarrei.

Baina benetan jakin nahi dugu, itsas garraio izugarria... Noiz amaituko da kuota?